Полуавтоматический балансировочный станок W-110 (230 V, 10" - 24") REDATS

Полуавтоматический балансировочный станок REDATS W-110 с компактной, портативной конструкцией легко устанавливается на любой рабочей поверхности, поэтому будет отличным выбором для небольших СТО и шиномонтажей, где необходима экономия площади. Совместим с шиномонтажными станками REDATS M-111, M-110, M-111F, M-130, M-200 и M-201.

Станок рассчитан на работу с ободами диаметром 10-24” и шириной 1,5-20”. Максимальный вес колеса составляет 65 кг. Все параметры обода вводятся вручную. Измерительный цикл автоматически запускается при опускании защитного кожуха. Для фиксации колеса в расчетном положении есть ручной тормоз вала. Наличие 5 режимов (1 для стальных дисков, 1 – для статической балансировки и 3 режима ALU) дает возможность использовать этот небольшой балансировочный станок для разных типов колес.

Особенности полуавтоматического балансировочного станка REDATS W-110

• Ручной тормоз для блокировки вала
• Ручной ввод всех параметров обода
• Автоматический запуск цикла измерения при опускании защитного кожуха
• Функция скрытой установки грузов
• Компактный размер
• Вес 50 кг
• Совместимость с широким спектром шиномонтажных станков REDATS.

Комплектация полуавтоматического мобильного балансировочного станка REDATS W-110

В комплект поставки входят:

• Калибровочный противовес
• Штангенциркуль
• Плоскогубцы
• Быстросъемная барашковая гайка
• Металлическая опора с возможностью установки на корпус сменного механизма
• Большая втулка с резиной
• Малая втулка
• 3 центровочных конуса (43 мм-135 мм)
• Вал 36x195 мм с монтажной резьбой
• 3 вешалки с пластиковыми накладками
• Шестигранный ключ с ручкой
• Кабель прикуривателя автомобиля.

Частые вопросы

Больше узнать о балансировочных станках можно из ответов на вопросы.

Какие есть типы балансировочных станков?

Балансировочные станки есть следующих типов:

• Автоматические — имеют встроенную память, автоматические линейки для измерения параметров обода (диаметр, вылет, ширина), часто автоматический старт/стоп
• Полуавтоматические — вылет и диаметр обода измеряются автоматически, а ширина вводится оператором
• Портативные (мобильные) — применяются для финишной балансировки непосредственно на ступице автомобиля.

Как работает балансировочный станок для колес?

Принцип работы балансировочного станка такой:

Колесо крепится на шпинделе станка и вращается с помощью привода или вручную.

Оператор с помощью автоматических (или ручных) линеек вводит три основных параметра обода (вылет, диаметр и ширина).

Датчики измеряют вибрацию и неравномерность массы.

Станок показывает места дисбаланса и требуемый вес корректирующего груза.

На соответствующие места устанавливаются балансировочные грузы, после чего производится повторный контрольный запуск колеса.

Чем отличаются балансировочные станки для легковых и грузовых автомобилей?

Грузовые балансировочные станки имеют более мощный привод, больший диаметр вала, укрепленную раму и более высокую допустимую массу колеса. Легковые станки меньше и быстрее, но не выдерживают массу грузовых колес.

Влияет ли скорость вращения балансировочного станка на точность измерения?

Чем больше скорость вращения балансировочного станка, тем точнее измерение, но тем больше требования к качеству шпинделя и датчиков.

Что такое режим ALU на балансировочном станке и почему он имеет несколько подтипов?

Режим ALU применяется для легкосплавных дисков, на которых грузы не набиваются на край обода, а приклеиваются к внутренней поверхности. Разные подтипы соответствуют разным местам размещения клейких грузов.